「バスに乗り遅れるな」論の危険さ

先日「蚊帳の外」で議論になりましたが、このなんだかなぁ感はどこからくるんでしょう。 

結論から言ってしまえば、「蚊帳の外」論は「バスに乗り遅れるな」論の亜種だからです。 

結局この「蚊帳の外」論者が言いたいのは、「日本は取り残されている。トランプも乗ったゾ。急いで韓国と北がハンドルを握る話しあいバスに乗れ」ということのようです。 

それに尾ひれのように、「圧力一辺倒のアベは、だからダメなんだ」と続きます。 

私は安倍氏擁護には関心がないので、後者は省きますが、どうも「蚊帳の外」論者の下心はこちらを強調したいようです。 

実はこの「バスに乗り遅れるな」論は、日本がダメ判断をする時の常套的失敗パターンなのです。 

日本人には、｢世界の流れに乗り遅れる恐怖症｣とでも言うべきものがあって、それがしばしば顔を出します。 

日本がかつての戦争に突入した大きな原因のひとつが、日独伊三国同盟でした。 

今回私の思い違いでなければ、「蚊帳の外」論を主張したと思う毎日新聞さんに説明していただきましょう。 

「バスに乗り遅れるな」と破滅へのバスに飛び乗ったのが戦前の日本である。日独伊三国同盟のことで、ヒトラーの独軍が欧州を席巻した勢いに幻惑され、交渉開始からわずか２０日間で調印された。
勝ち馬に乗り遅れるなという意味のこの言葉だが、(略)思惑はどうあれバスは対米戦争へとひた走った」(余録 2016年10月7日)

ま、そんなことです。 

今になると結果を知っていますから、ナチスドイツと同盟を結ぶなどというのは、頭のネジが吹き飛んでいるとしか思えない選択でした。 

当時の世界は世界恐慌の嵐が吹きすさんでいる1930年代なかばの時期でした。 

実は日本は高橋是清による「ケインズ以前のケインズ政策」をとったことで、いち早く大不況から脱しつつありました。 

にもかかわらず、世界のハデな動きに目を奪われてしまうのですな。 

当時の世界不況からの脱却を牽引したかに見えたのは、ヒトラーのナチスドイツとスターリンのソ連だけに見えました。 

実は高橋財政も、ヒトラー財政も、さらにはスターリン財政も、共通点は積極的な財政投資でした。 

これは不況の際に、大きく不足する民間消費に代わって、国が財政支出で需要を補ってやるというものでした。

是清の場合、これに金融緩和がくっつきます。

金融緩和と財政拡大、どこかで聞いたことがあるでしょう。今、平成の高橋財政をやっているのがアベノミクスですから。 

アベノミクスは当初を別にすれば、財政支出に関してはまったくダメダメで、緊縮方向になってしまっていますが、とりあえず今回は置きます。 

とまれ、当時の日本人は家の中にいたはずの青い鳥を、自らの手で絞め殺してしまいます。 

そして日本人が憧れたのは、こともあろうにナチス・ドイツでした。 

日本は地政学的に見て、ソ連との同盟は前提として成立しませんから、結局英米と協調するしかなかったのですが、はるか遠くのドイツと同盟を結んでしまったわけです。 

同盟関係は、具体的メリットがなければやる意味がありません。 

ドイツと提携することによって英米を牽制できて、日本がより安全になったというならともかく、正反対にヨーロッパ全体をナチス化する戦争をおっ始めてしまったドイツと手を組むなど、馬鹿にもほどがあります。 

それはナチス・ドイツの、ポーランド併合やフランス征服、そして独ソ戦当初の勝利に目を奪われて「バスに乗り遅れるな」と焦ったからです。 

これで日本は必然的に、ソ連まで含む列強すべてを敵に回したことになります。 

まさに四面楚歌。 

ドイツとはるかに離れた極東で、どうやったら四面すべてを敵にして勝てるんだ、というような愚かな状況を自らつくりだしてしまったことになります。 

このドイツにすり寄って日独伊三国同盟を煽動したのが、朝日新聞と陸軍の一部でした。 

やがて彼らは全体主義的な「新体制」を作りだしていきます。 

朝日にだけは、「歴史を直視しろ」とは言われたくはありません。朝日はただの戦争協力者ではなく、戦争へ転がり込む道の推進者筆頭だったからです。

その上、戦争でドイツとの同盟がなにかの役に立ったというならともかく、犬の餌にもなりませんでした。 

軍事的に協同しようにもあまりにも離れ過ぎているからで、密かに潜水艦で連絡を保つのが精一杯ではどうにもなりません。 

これで日本が「バスに乗り遅れるな」論に警戒感を持つと思ったら大間違いで、またもやらかしたのが1990年夏の湾岸危機でした。 

この時も、世界各国が兵や金を出している状況に焦って、外務省は根拠法すらないのに「早く自衛隊を出せ」と政府をせっつくありさまでした。 

この時だしたカネが、出しも出したり110億ドルです。これだけ出してクウェートからは感謝の言葉ひとつないという無惨。 

ちなみに出した時の与党自民党幹事長は、はい、あの小沢一郎氏でしたね。 

小沢氏はかつてこのような極端な米国ベッタリ政策をやらかして、今は左翼政治家に華麗な転身を遂げています。 

それはさておき、この時に言われたのがまたしても、「バスに乗り遅れるな」論です。 

昨今では、2015年に中国がアジアインフラ投資銀行（AIIB）を設立した時に、真っ先に英国が飛び込むと、またまたメディアは一斉に「バスに乗り遅れるな」を連呼したのは記憶に新しいところです。 

毎日新聞2015年4月3日 

AIIBがいかなる中国の戦略の下に作られたのか、その財政基盤は確かなのか、運営に透明性はあるのかなどいった検証すべきことを全部ふっ飛ばして、ともかく「今、入れ。すぐ入れ。英国も入ったぞぉ。中国様のバスに乗り遅れるな」ですからイヤになります。 

いくら中国の台頭に心奪われても、それが国益にかなうことなのか、落ち着いてかんがえたらよさそうなものです。

派手な状況が眼前に現れるたびに、日本にとって利益はなにか、リスクは何かと天秤にかけず、頭に血が登って「バスに乗り遅れまい」とするといった習癖をどうにかしないと、日本人はまた大変なスカクジを引くことになりますよ。