もうひとりの転覆船船長

辺野古抗議船転覆事故でなんともやりきれないのは、これに責任を持つべき反基地団体と同志社国際からなんの情報も出てこないことです。
そもそも２隻転覆し、死亡した女生徒と「不屈」の船長だった金井創氏の名前はでてくるものの、もう一隻の船長は姿や声はおろか名前すら公表されないという秘匿ぶりです。

最初に転覆したのは「不屈 」が先で、満載なのに「救助」にむかって生徒を死なせたのが平和丸となれば、この間の状況をもっとも知悉しているのは、この「平和丸」の船長ひとりしかいないことになります。
にもかかわらず、「平和丸」の船の船長が謝罪の言葉はおろか、一切の公式の説明を拒んでいる理由が解せません。
こういうことを説明責任の意図的にネグレクトしたというのです。

隠すより現れるとはよく言ってもんで、各方面の調査でこの「平和丸」船長の名前は明らかにされています。
諸喜田タケル（しょきた）氏といい、今帰仁出身で日本共産党北部地区委員会農林水産対策部長です。

今帰仁村・諸喜田タケル

このことはかなり初めからわかっていたことで、共産党の小池書記局超は記者会見でそのことにふれられるとこうとぼけてみせました。

「小池氏は「この問題はね、『共産党』っておっしゃるんだけども、要するに辺野古で海上に出ていく船っていうのは限られてるわけですよ。その船（平和丸）しかないんですよね。だからあの船に乗った方は共産党の関係者だけじゃない」と説明した。
「実際に現地に行かれた方、いろんな野党の国会議員も皆さん行かれている。辺野古の基地を監視する......どんな状況で工事が行われてるのか、そういったことを知ろうと思ったら、あの船しかないわけですから」という５
(JCASTニュース３月２４日）
共産・小池氏、辺野古転覆事故船長との関係問われ「正確ではない情報」　死亡女子生徒は「悔しさ、いかばかりか」（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース

はぐらかしですな。辺野古で反対の立場で船に乗ろうとしたら「あの船」、つまり平和丸しかない、これには他の野党も乗っているって一般化する、これじゃあ説明にもなんにもなっていません。
記者が問うたのはただひとつ、平和丸の船長が共産党員であったことの責任です。

実はこの諸喜田氏、週刊新潮につかまって取材されているんですよ。
そのときのやりとり。

「――なぜ波浪注意報が出ていたのに出航したのですか？
ずっと波浪注意報は出てるんだよ。3カ月ずっと出てる。これ、出したらダメなわけ？　穏やかだし。俺が決めたんじゃないよ」
――金井船長が決めたのですか？
「うん。あの人の判断だから。俺がどうのこうのじゃない。担当はあの人。俺は決める権利ない。（反対協の）海上行動だったら、これはちょっとやばいんじゃないかって一言、言えるかもしれないけど。金井さんの判断」
――会見では反対協の海上チームと言っていましたが？
「だから海上チームと違うって。金井さんから聞いたわけ？　死人から？　死人を起こして聞いた方がいいよ。金井さんを起こして聞いた方がいいよ」
――ではあの会見は何だったのですか？
「あれが間違ってたんだよ。早過ぎだろ。じゃあ、何か情報を得ましたか？何もしゃべれてないだろ。曖昧じゃない？　何も言ってないよ」
　そして最後に、涙をこぼしてこう声を張り上げたのだった。
「俺はもうあのとき、死のうと思ったんだから。これ以上、お前に話せない。そっとしておいてよ。時期がきたら言うから」
（週刊新潮４月２日号）
〈辺野古転覆事故〉スナックで泥酔した「平和丸」船長が直撃取材に答えた！　「出航を決めたのは俺じゃない」「死人を起こして聞いた方がいい」（デイリー新潮）｜ｄメニューニュース（NTTドコモ）

やれやれ、「時期が来たら話す」じゃダメなんだよ。人が２人死んで、そのひとりはたった１７歳の女性だった。
唯一生き残った船関係者はあんたひとりです。
なにがあったのか、どういう判断だったのか、だれが出航を命じたのか、法的に問題はなかったのか、それを説明する義務があんたにはある。

法規無視をしてきたので、言わないではなく言えないんじゃありませんか。
例えば諸喜田氏はちゃんと免許を持っていたのでしょうか。
今回の事故は信じられないくらい多くの法規を無視しています。
船には「観光船」としての業務登録がなく、保険には入っていなかったのはすでに明らかになっていますが、海保が年中顔を突き合わせている抗議船の素性を洗わなかったはずがありません。
そしてこの２人の船長が小型船舶免許（１級、２級）だけしか持っておらず、団体客を乗せるに必要な「特定操縦免許」を取得していなかったことなど、海保が調べればすぐにわかることです。

となればとうぜんこんな免許を持っていないような船長が、いままで毎年修学旅行生を乗せていることを黙って見ていたとするほうがおかしいのです。
たぶん、海保は意図的に見て見ぬふりをしないかぎり、こんな無免許船長が操る未登録船（いわゆる「白船）を放置するはずがありません。
しかも20年も使っているようなボロ船ですから、検査にまともに通ったとは思えません。
なぜ、それが海保によってなされなかったのか、あるいはなされていたにもかかわらず強引にこの自殺的出航をしてしまったのか。
その生き証人はいまや諸喜田タケル氏しかいないのです。